交通是社會經濟建設的“脈絡”,是民(mín)生經濟發展的基礎,而地面交通則是目前交通的一種主要形式,可(kě)以說,地面交通的發展情況決定了一個地區(qū)發展的速度。而提到交通就很(hěn)難規避一個詞——燃料。
盡管近幾年,面對碳減排的巨大壓力以及新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業的飛速發展,以電(diàn)動汽車(chē)為(wèi)代表的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)開始占據重要的市場位置,但是燃油車(chē)依舊是目前市場的主流。但與此同時,燃油使用(yòng)成本的增加以及燃油使用(yòng)過程中(zhōng)帶給環境的壓力,使得燃油車(chē)正在面臨矛盾,如何通過燃料技(jì )術的發展來改變燃油車(chē)的窘境也順勢成為(wèi)了新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業的一個重要方向。
不過,随着我國(guó)生物(wù)技(jì )術和生物(wù)産(chǎn)業的發展,一項新(xīn)的技(jì )術似乎給出了答(dá)案——生物(wù)液體(tǐ)燃料。
生物(wù)液體(tǐ)燃料是指把生物(wù)質(zhì)以發酵提純或者生化合成的方式制造成乙醇或油類等液體(tǐ)燃料,這種燃料具(jù)有(yǒu)良好的降碳屬性,并且具(jù)備一定的可(kě)再生屬性。盡管,這類燃料并不能(néng)做到0碳排,但是與傳統燃料相比,卻可(kě)以一定程度上的減少碳排放,因此綜合來說也可(kě)以視為(wèi)一種綠色能(néng)源。事實上,不少國(guó)家已經開始使用(yòng)生物(wù)燃料乙醇這樣的生物(wù)液體(tǐ)燃料,而根據國(guó)際能(néng)源署和國(guó)際糧農組織提供的數據來看,僅僅去年一年,生物(wù)燃料乙醇的使用(yòng)就減少了5450萬噸的溫室氣體(tǐ)排放。
而針對我們國(guó)家,生物(wù)液體(tǐ)燃料的發展更不能(néng)小(xiǎo)觑。一方面,在過去的20多(duō)年裏,我國(guó)在生物(wù)燃料乙醇的相關技(jì )術上已經收獲了不錯的成果,生物(wù)燃料乙醇也實現了部分(fēn)汽油替代,為(wèi)綠色交通提供了一定的支持。
另一方面,我國(guó)本身就是農業大國(guó),而目前針對生物(wù)燃料乙醇的生産(chǎn),我國(guó)已經實現了從起初依賴玉米、稻谷等原料轉型為(wèi)利用(yòng)木(mù)薯等非糧作(zuò)物(wù)實現加工(gōng)生産(chǎn),并且這種纖維素乙醇還可(kě)以通過稭稈、糠皮、藤蔓、木(mù)屑、皮殼、鋸末、灌木(mù)枝、枯樹葉、食品加工(gōng)業排出的殘渣等農業廢棄物(wù)實現生産(chǎn)。換言之,如今的生物(wù)燃料乙醇生産(chǎn)過程不僅僅是在生産(chǎn)燃料,同時也是在以一種更加綠色的方式處理(lǐ)農業廢棄物(wù),使其能(néng)夠發揮更大的價值。
事實上,在去年7月國(guó)家能(néng)源局印發《2021年能(néng)源工(gōng)作(zuò)指導意見》中(zhōng),針對生物(wù)燃料乙醇也提出了要加快推進纖維素等非糧生物(wù)燃料乙醇産(chǎn)業示範。不過,從目前的發展情況來看,這種燃料還有(yǒu)一個核心問題需要解決——加工(gōng)成本。不過,這并非一件難事,事實上,考慮到目前先進的生物(wù)能(néng)源技(jì )術和生物(wù)制造技(jì )術正處于一個飛速發展的态勢,加上非糧生物(wù)燃料乙醇産(chǎn)業還沒有(yǒu)完全形成市場,因此技(jì )術具(jù)備增長(cháng)空間的同時,成本壓縮的空間同樣巨大。而如果後續産(chǎn)業成長(cháng)單位,生産(chǎn)成本的降低将會賦予這類能(néng)源更加龐大的市場價值。
來源:化工(gōng)儀器網
山(shān)東發展投資控股集團有(yǒu)限公(gōng)司 Copyright 2019 All rights reserved 魯ICP備 16018610号
地址:山(shān)東省濟南市曆下區(qū)海右路與辛公(gōng)北街(jiē)交彙處山(shān)東發展大廈 技(jì )術支持: zlxk